Travaux d’installation de 563 poteaux avec lampadaires à énergie solaire sur les deux accotements du Boulevard Congo-Japon (Ex. Poids Lourds du PK0+00 au niveau de la Gare Centrale jusqu’à sa fin au PK12+00 croisement du Boulevard LUMUMBA.

Ce tronçon à vocation Industrielle et Commerciale est l’axe routier réhabilité et modernisé grâce à l’apport non négligeable du Japon  à travers la JICA (Coopération Internationale niponne).

Le Lot de l’éclairage de cet axe est confié à l’Entreprise Congolaise Adi.Construct Sarl à partir de TOKYO au Japon où la Société KITANO avait répondu à l’appel d’offre du Gouvernement Congolais par l’entremise de la JICA.

Pour exécuter ces travaux, des objectifs claires et précis d’Assurance-Qualité et Assurance-Sécurité avaient été établis afin d’implanter les 563 poteaux en trois mois soit 8 poteaux par jours et l’Entreprise Adi.Construct Sarl a réussi à le faire en 2 mois et 12 jours soit 61 fois avec une moyenne de 9,23 poteaux par jour.

Les travaux suivront les étapes ci-dessous :

1. Consigne d’assurance-sécurité établis à chaque étape d’exécution à respecter et à appliquer

« SEFTY FIRST » Sécurité d’abord  tel est notre slogan qui guide et éclaire chaque quart d’heure de sécurité, séance de communication sur la prévention des accidents du travail. Consignes à respecter et à appliquer :

A.Mettre d’abord l’homme au centre de tout ; assurer sa sécurité d’abord et celle de son environnement du travail.

B.Obligation de port des équipements de Protection individuels (casques, bottes de sécurité, Gilet lumineux, selon la nature de travaux, gants, lunette de protection, casque anti-bruit ; harnais antichute etc.

C.Définir des risques prévisibles liés aux modes opératoires, aux matériels dispositifs et installation mise en œuvre, à l’utilisation de substances dangereuses, aux déplacements du personnel, à l’organisation du chantier.

D.Application scrupuleuse des consignes de sécurité

E.Prevenir et Sécuriser les zones dangereuses.

C’est ainsi que ces travaux ce sont dérouler sans accidents collatéraux.

Schémas d’assurance-sécurité : circulation des véhicules et piétons.

Ici il y a assez d’espace pour les piétons contrairement au deuxième cas. Alors, un passage est créé sur la chaussée.

La protection d’une fouille par une barrière métallique après les travaux et avant le remblayage.

2. EXECUTION

2.1. Exécution à l’atelier

2.1.1. Montage et assemblage des éléments des lampadaires

Assemblage des différentes pièces d’éclairages suivantes, Controller charge (MPP), LED driver, Batterie, Fusibles, Panneau Solaire LED Lamp(lampe), câbles, batteries Box et poteaux  (essentiellement la partie supérieure et intermédiaire enfin de l’utiliser sur chantier).

2.1.2. Coupe, façonnage et assemblages des armatures

1. Scie électrique pour couper les aciers

2. coupe des fers suivant les bordereaux d’aciers

3. façonnage des aciers suivant les bordereaux d’aciers

4. Assemblage des armatures suivantes le plan de ferraillage.

2.1.3. Transport pour la mise en place

2.1.3.1. Des armatures assemblés

2.1.3.2. Lampadaires

L’échafaudage métallique : elle assurait la manutention des poteaux dans l’atelier de montage.

2.2. TRAVAUX SUR TERRAIN 

2.2.1. Socle

2.2.1.1. Fouille en excavation et préparation de l’assise de poteau (béton de propreté)

2.2.1.2. Pose de la couche Drainante avec 0/81 pour les zones à nappe phréatique superficielle

2.2.1.3. Béton de propreté

2.2.1.4. Coffrage du socle à couler et pose des armatures

2.2.1.5. Mise en place de platine de fixation des tiges d’ancrage

2.2.1.6. Coulage du béton bien vibré pour obtenir un béton compacte

2.2.1.7. Finition surface support poteaux

2.2.1.8. Décoffrage

2.2.1.9. Remblai + compactage.

2.2.2. Pose et réglage de lampadaires

2.2.2.1. Pose, fixation, réglage, alignement.

2.2.2.2. Orientation panneau solaire.

2.2.2.3 L’installation du dernier (563^ème) Poteau.

Publier : 2024-02-29 07:57:44